在迁入地，以扶贫车间、产业基地、劳动密集型工业园区建设和公益性岗位开发等为重点，已建成5562个蔬菜大棚、1741个食用菌大棚、32.47万平方米扶贫车间、45万平方米配套商业设施，引进电子元件、服装加工等劳动密集型企业和商户1400余家。

盐津县水田新区易地扶贫搬迁安置区位于水田新区规划区南部，青龙咀至水田新区一级公路入口处，周边规划有客运站、小学、幼儿园、商业综合体及山体公园等配套设施，极大地便利了社区居民的生活，真正变贫困群众要我搬为我要搬。他们一家五口以前居住在中和镇艾田村的一座摇摇欲坠的土坯房中，家里当时还要供孩子读书，因此愈发贫困

低保户李云田在公司开张拉机，他们家需要供两个大学生读书，是典型的因学致贫家庭，现在他的妻子也在公司做骨架。陈家全是建档立卡户、易地搬迁户，现在在云南创标实业有限公司做模型工。之前夫妻二人一直在浙江、重庆等地辗转打工，今年上半年受疫情影响一直留在家中，适逢云南创标实业有限公司招聘，夫妻二人刚好有适合岗位的技能，因此顺利上岗，李云田接下来即将晋升班长，说到这里，他十分开心。现在工人们都在培训期，培训期工资3000元/月，转正以后是基础工资加绩效，保证每个工人每月收入不少于5000元。19日这天，他因为工作表现优秀，得到了副总经理李宝堂奖励的一个现金红包，陈家全还将红包向记者展示，面对总经理的夸奖，他显得比较害羞。

于2019年12月开始动工，在2020年10月建成，11月正式投入使用，现已吸收当地居民30余人到公司就近就业，其中低保户、建档立卡户有10余人。目前云南创标实业有限公司与南方电网、国家电网等大型企业合作良好，预计在2021年公司产值可达1.5亿-1.8亿元，给当地增加1000万的税收收入。尤其是在国企的责任担当上，他们自觉融入地方经济建设，不管是抢险救灾，还是在社会公益等方面都不计成本，想尽办法攻坚克难。

以礼河大桥完成中跨合龙以礼河大桥的合龙，标志着这一项目建设取得重大进展，为2021年3月31日全线建成通车奠定了坚实基础。桥上，一群人昼夜不舍地忙碌着，他们就是中铁十一局巧家县复建等级公路项目部团队。从规划线路图开始，他便穿梭在巧家的深谷大沟、悬崖峭壁上。湖北籍返回人员较多，给复工复产和疫情防控带来极大压力。

四周陡峭岩壁，很难找到落脚之地，一条安全绳系在腰间，燕勇在坡度达到85度的崖壁上为工友传送喷锚管，吊在50多米高的悬崖边喷射混凝土。作为建设者，冷涛见证了昭通这几年的交通变化，他感慨道：想到昭通公路建设的困难，但是没想到会有这么艰难。

2016年10月8日，冷涛来到了项目部。燕勇说：大沙沟算是最危险的地段，这里地质松散，颗粒石较多，施工时随时会遇到垮塌，站在悬崖边，腿抖得凶，头顶还不时掉碎石。从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……采访结束，已近黄昏，耳畔仿佛又想起歌手韩红唱的这首歌，这高亢而抒情的歌声，不正是对中铁十一局于悬崖绝壁修筑天路、造福巧家人民最好的诠释吗？（昭通日报全媒体记者 刘建忠 莫娟 文/图）。风餐露宿、随叫随到，已是冷涛的生活常态，常年奔波在外，冷涛最难以释怀的就是对家人的亏欠。

签订协议、压实责任，加强质量安全管理……面对山高谷深、生态脆弱、高温炎热等恶劣的自然环境和艰苦的施工条件，中铁十一局彰显央企的责任与担当，他们横下一条心，拧成一股绳，向绝壁要天路，为民生倾全力。作为一名交通建设者，冷涛总是坚信，没有克服不了的困难，办法总比困难多，人定胜天。记者了解到，截至目前，中铁十一局承建的4条复建等级公路累计完成投资16.77亿元，占总投资的74.53%。11月29日，记者乘车一路颠簸顺着盘山公路直上，窗外的险峻地势让人胆战心惊。

针对进场难问题，项目部采取措施，在便道外侧加固了混凝土防撞护栏，让车辆通行多一道安全屏障。今年8月23日这天，冷涛好不容易请到假回去和家人团聚，从巧家出发到昆明转机郑州，再坐大巴车到妻子的老家许昌。

30日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，巧家县复建等级公路S303滨江公路控制性工程以礼河大桥成功合龙，建设者们齐声欢呼，而有的人默默地流下了眼泪。由于前期进场困难，施工难度较大，大沙沟大桥成为制约按期完成建设的卡脖子工程，存在非控制性工程转变为控制性工程的可能。

荞麦地河大桥预计2020年12月22前完成连续梁合龙期盼：建好一条路造福一方人现在的黄灰，就是明天的辉煌。由于交通闭塞，路窄车多，在巧家多个乡（镇），不论是老百姓的日常出行，还是车辆进出物资运送都十分困难，落后的交通成了制约当地经济发展最大的绊脚石。农产品难以向外销售，旅游资源不能更好地开发，脱贫攻坚难上加难……橄榄坝1#桥下部节构已完成，待架梁交通兴，巧家兴。但是，勇敢而倔强的中铁十一局建设者们，从未停止过追逐便利交通的梦想。攻坚：敢向绝壁要天路巧家地处小江地震断裂带，地质构造复杂，开挖隧道，疏松的土层就会往下掉，这就增加了施工的危险和难度。就在今年的1月2日，历时3年多，由他们建设的格巧高速公路建成通车，巧家从此结束了不通高速公路的历史。

昭巧二级公路累计完成投资3.14亿元，完成75.84%2016年10月8日，冷涛来到了项目部。

一家人还没有好好吃上一顿团圆饭，冷涛又匆匆上路了。尤其是在国企的责任担当上，他们自觉融入地方经济建设，不管是抢险救灾，还是在社会公益等方面都不计成本，想尽办法攻坚克难。

湖北籍返回人员较多，给复工复产和疫情防控带来极大压力。作为一名交通建设者，冷涛总是坚信，没有克服不了的困难，办法总比困难多，人定胜天。

对建设者们来说，最难熬的就是巧家的高温天气，为此项目部调整优化施工时间，采取早开工、晚收工的方式组织生产，避开高温时刻，有效提高了施工效率。如今，随便把冷涛放在复建等级公路的任何一个路段，他都能清楚地说出地名。对于37岁的喷锚工燕勇，这一连串工作流程早已驾轻就熟。这，才是中铁十一局投身于巧家县复建公路建设的政治意义和民生意义。

作为建设者，冷涛见证了昭通这几年的交通变化，他感慨道：想到昭通公路建设的困难，但是没想到会有这么艰难。大沙沟大桥的建设在燕勇和同事们的思念与期盼中一步步地推进。

河水翻腾着细浪哗哗流淌，抬眼望去，水泥浇筑的桥墩挺立于以礼河畔。项目部坚持安全、稳定、高效的总基调，一手抓疫情防控，一手抓复工生产。

然而，一向以不畏艰险、勇攀高峰著称的铁建人却发出了铁一般的铮铮誓言，开工之始，就明确提出2021年3月31日通车的目标，以及任务分解与施工要求。工地上，遇到危险情况，燕勇总是第一个上，最重的活儿也总是他带头干。

11月29日上午，记者从昭通出发，在昭巧二级公路奔行 100多公里，到达美丽的以礼河附近。打眼、安装锚杆、做拉拔试验、喷射混凝土。大沙沟大桥位于巧家县金塘镇，桥梁全长228米，桥梁设计最深桩基35米，最高墩柱55米，现浇箱梁2联，预制T梁20片。看到孩子们的笑脸，一天的苦累也就烟消云散了。

巧家人期盼交通能够得到更好的改善，而随着复建等级公路的建成，便利的交通将促进沿线地区人口的快速流动，加快区域经济的对外联系，从而推动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，进一步改善当地农村投资环境、引入外部资金投入，促进乡村振兴战略的落地。孩子们总是问：爸爸、爸爸，你什么时候回来啊？燕勇也只是敷衍道：工程完工了就回来了。

燕勇说：大沙沟算是最危险的地段，这里地质松散，颗粒石较多，施工时随时会遇到垮塌，站在悬崖边，腿抖得凶，头顶还不时掉碎石。签订协议、压实责任，加强质量安全管理……面对山高谷深、生态脆弱、高温炎热等恶劣的自然环境和艰苦的施工条件，中铁十一局彰显央企的责任与担当，他们横下一条心，拧成一股绳，向绝壁要天路，为民生倾全力。

9月8日，小江口隧道贯通，比原计划提前28天……建设现场捷报频传。那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆。